上过两次黄山，却不敢写黄山，再上两次，估计还是不敢写，怕笔下的黄山，失了临驾五岳之上的气势。
第一次上黄山，是二十多年前的一个暑假。那时未兴旅游，山道上几乎见不到人，偶然遇到一个本地农民，他问我们来干啥，我们说来看山，他惊奇道：“这些石头有啥好看的”？我一直记得这句话。在他眼里，黄山就是石头。他说得也没错，黄山就是由花岗岩石头形成的。他从出生开始，天天看着这些石头，还有啥看头？而我是第一次看山，看得兴高采烈，看得惊讶不已。
第二次上黄山，是几年前，陪两个朋友去。乘缆车上山，我完全没有了第一次那种激动的感觉，我也在心里重复着那个农民的话：这些石头有啥好看的。我后来想，前后两次上山，感觉上的反差如此之大，大概有两个原因。其一，这些年来走的地方多了，各种景观不断刺激，使视觉上的敏感度降低了；其二，山上游人众多，缺少了山里原本的宁静；山上的道路修得太好，与逛公园相差无几，缺少了山里应有的野趣。
黄山名气太大，人流只会越来越多，旅游商很高兴，游客很无奈，这对矛盾很难解决。而旅游区城市化的问题，是可以避免的。过度的策划包装，会使好端端的一座山，失去它原本迷人的魅力。
还想说说黄山的缆车。第一次上山时，见到勘测人员正在测绘，他们说，再过五年来黄山，就用不着爬山了，坐着缆车就能上玉屏楼看迎客松。二十多年过去了，前山后山都有了缆车，它们是上山的高速公路，很多游客一天内上下，诺大个峻峭黄山，只能留住他们一日的目光，令人回味无穷的旅游，加入了快餐的味道，而快餐是不太好吃的。旅游不是为了填饱肚子，旅游需要细细品味。其实登山本身就是一种享受，既增强了体质，又锻炼了毅力，一级一级走上去，才是一个完整的过程，乘缆车游山，并不完美。但是人无法克服天生的惰性，有了缆车之后，上山的道上，已是人迹寥寥。开发商们正是抓住了人的这个弱点，将缆车建到了所有名山上，商业利润左右着人们的生活形态。试想一下，如果法律规定所有缆车只能收取成本费，不知这世上还有几多缆车能够运行？
黄山还是一座好山，最好避开节假日，走上去，在山上住上两三天。
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